От 18 февруари 2027 г. една батерия трябва да има дигитален паспорт, ако е батерия за е-велосипед, е-тротинетка или друго леко транспортно средство (LMT), батерия за електрическо превозно средство или индустриална батерия над 2 kWh и се пуска на пазара на ЕС от тази дата. Отговорна е фирмата, която я пуска на пазара на ЕС: обикновено производителят, а ако батерията е произведена извън ЕС, вносителят.
1. Попада ли батерията ви в някой от трите вида?
Регламент (ЕС) 2023/1542 за батериите разделя батериите на категории. Паспорт е нужен само за три от тях:
| Категория | Какво означава | Типични примери | Паспорт |
|---|---|---|---|
| Батерия за леки транспортни средства (LMT) | Херметична, до 25 kg, захранва превозно средство с колела с електрически двигател, самостоятелно или заедно с педали | Е-велосипеди, товарни е-велосипеди, е-тротинетки, е-мопеди | Да |
| Батерия за електрическо превозно средство (EV) | Захранва задвижването на електрически или хибриден автомобил, ван, камион или автобус, или на леко превозно средство като е-мотоциклет, когато батерията тежи над 25 kg | Тягови батерии за автомобили и ванове, по-тежки батерии за е-мотоциклети | Да |
| Индустриална батерия | Предназначена за индустриална употреба или всяка друга батерия над 5 kg, която не е EV, LMT или стартерна. Домашните и бизнес системи за съхранение на енергия също са индустриални батерии. | Домашно и соларно съхранение на енергия, мотокари, UPS, телекомуникации | Да, при капацитет над 2 kWh |
| Портативна батерия | Херметична, до 5 kg, не е за индустриална употреба | Телефони, лаптопи, електроинструменти, външни батерии | Не |
| Стартерна акумулаторна батерия (SLI) | За стартиране, осветление и запалване на превозни средства | Акумулатори за автомобили | Не |
Някои видове оборудване изобщо не попадат в регламента, например военното оборудване и оборудването, предназначено за изпращане в космоса.
Батериите в продукти също се броят. Задължението е за батерията, а не за продукта около нея. Обхваната батерия, вградена в е-велосипед, машина или домашна система за съхранение, трябва да има собствен паспорт. Същото важи и за резервна батерия, продавана отделно.
Паспортът се отнася за готовата батерия: работещото изделие, което при тяговите батерии обикновено включва системата за управление на батерията (BMS). Отделните клетки и модули, внесени за сглобяване, обикновено нямат нужда от паспорт; готовата батерия, сглобена от тях, има. Ако няколко пакета използват обща BMS и работят като една батерия, им трябва един паспорт; пакетите, които работят самостоятелно, са отделни батерии.
2. Пуска ли се на пазара от 18 февруари 2027 г. нататък?
Паспортът няма обратна сила. Батериите, пуснати на пазара на ЕС преди 18 февруари 2027 г., не трябва да получават паспорт впоследствие.
„Пускане на пазара“ означава първото предоставяне на батерията в ЕС, например когато производителят или вносителят я продаде за първи път, а не когато магазинът я продаде на крайния клиент. Всяка батерия, пусната на пазара от 18 февруари 2027 г. нататък, трябва да има паспорт, дори ако същият модел се е продавал и преди това. Същото важи и за батерия, която фирма пуска в действие за собствена употреба, без да я продава.
За батериите с втори живот има отделно правило: батерия, която след тази дата е с променено предназначение или е преминала през вторично производство, получава нов паспорт, свързан с първоначалния, ако има такъв. Обикновеният ремонт не изисква нов паспорт.
3. Кой отговаря за паспорта?
Икономическият оператор, който пуска батерията на пазара на ЕС, трябва да осигури паспорта и данните в него да са точни, пълни и актуални. На практика:
- Произвеждате готови батерии в ЕС: вие, като производител (в регламента: „произвеждащ оператор“).
- Внасяте от държава извън ЕС готови батерии или продукти с готова батерия в тях (например цели е-велосипеди): вие, като вносител.
- Сглобявате внесени клетки или модули в батерии в ЕС: ставате производител.
- Купувате батерии от производител или вносител в ЕС и ги препродавате: не вие; паспортът трябва вече да съществува. Специфичните случаи са описани в ръководството за вносители и дистрибутори.
Можете писмено да упълномощите друга фирма, например доставчика си или услуга като PackPass, да създава и обновява паспорта вместо вас. Правната отговорност обаче остава ваша.
4. Какво всъщност представлява батерийният паспорт
Батерийният паспорт (в регламента: „продуктов паспорт на батерията“) е онлайн запис за всяка отделна батерия със собствен уникален идентификатор, който се отваря чрез сканиране на QR код върху батерията. Повечето данни са едни и същи за всички батерии от даден модел (химичен състав, капацитет, производител), а част от тях са за конкретната батерия (сериен номер, дата на производство, състояние на изправност). Вижте примерен паспорт или всички полета в него.
- Публична част: обща информация, достъпна за всеки, като производител, вид батерия, химичен състав, капацитет, тегло и как се предава в края на живота си.
- Ограничена част: подробна информация само за лица с легитимен интерес (например сервизи и рециклиращи предприятия), а някои резултати от изпитвания само за органите и Комисията. Точните правила за достъп ще бъдат определени с акт за изпълнение; Комисията очаква да публикува проект в края на 2026 г.
Не всички полета са нужни от първия ден. Според Комисията данните за въглеродния отпечатък и рециклираното съдържание още не се изискват през февруари 2027 г., защото правилата за тях все още се приемат; докладът за надлежна проверка на веригата на доставки се изисква от август 2027 г. и само за фирми с нетен оборот от 40 млн. евро или повече или които са част от по-голяма група.
5. Регистърът на ЕС
Идентификаторът на всеки паспорт трябва да бъде регистриран и в централния регистър на ЕС за цифровите продуктови паспорти, който заработи през юли 2026 г. Регистрацията се извършва от фирмата, която пуска батерията на пазара, след като удостовери самоличността си в регистъра, например с квалифициран електронен печат. Регистърът пази идентификаторите на паспорта и данни за регистрацията, а не самия паспорт; той се хоства от вас или от вашия доставчик на услугата. Преди батерийните паспорти да могат да се регистрират, Комисията публикува техническите модели на данните, по които регистърът ги проверява; тестова среда вече е отворена. Повече в ръководството за регистъра на ЕС.
6. Какво да направите сега
- Направете списък на моделите батерии и ги разпределете по таблицата по-горе.
- Определете кой пуска всеки модел на пазара на ЕС: вие, доставчикът ви или някой посредник.
- Поискайте данните от доставчиците си още сега: технически листове, протоколи от изпитвания, химичен състав и материали, капацитет, напрежение, брой цикли, работни температури, тегло и информация за безопасност. Събирането им отнема седмици.
- Планирайте QR етикетите, за да могат да се поставят върху батериите преди изпращане.
- Осигурете начин за удостоверяване на фирмата в регистъра на ЕС, например квалифициран електронен печат (едноличните търговци могат да използват квалифициран електронен подпис).
Не искате да се занимавате с това сами?
PackPass проверява кои ваши батерии са обхванати, ви казва точно какво да поискате от доставчиците си и публикува паспортите и QR кодовете вместо вас. Първите 10 фирми получават 3 месеца безплатно.
Прочетете още
Това не е правна консултация. Ръководството обяснява правилата на разбираем език към посочената дата. Част от актовете за изпълнение все още се приемат, така че подробностите могат да се променят. За решения относно конкретните ви продукти проверете официалните текстове или се консултирайте с юрист.
Източници: